北京好皮肤科专科医院 http://m.39.net/pf/a_4655748.html“贫穷不是社会主义，贫穷的平均主义不是社会主义，富裕但是不均衡、两极分化也不是社会主义。共同富裕才是社会主义。”3月6日，习近平总书记在看望参加全国*协十三届五次会议的农业界、社会福利和社会保障界委员时语重心长地说。
今年全国两会期间，“乡村振兴”“共同富裕”成为代表委员热议、人民群众关切的热点话题。如何发挥铁路行业专业优势，更好推动乡村振兴、助力共同富裕，铁路部门不断探索、积极实践，走出了一条以铁路促振兴的新路子。
以开行在全国各地的公益性“慢火车”为例，*的十八大以来，铁路部门认真学习贯彻习近平总书记关于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的重要论述，践行国铁企业的*治责任和社会责任，持续提升公益性“慢火车”开行质量，在优化开行范围、提升服务质量、打造特色产品等方面精准发力、综合施策，为打赢脱贫攻坚战、助力乡村全面振兴注入源源不断的“铁动力”。
优化开行方案
“慢火车”跑出乡村振兴加速度
“蘑菇、蜂蜜、核桃……列车上的年货大集就是老乡们采购年货的‘超级市场’！”丹东凤城市石城镇西隈村村民刘恩德每年春节都会在/次列车上卖山货，一趟收入就有三四百元。
“一进车厢，满眼的中国红，真喜庆！”峨眉开往普雄的次“慢火车”上，赵先生和同车厢的旅客共庆新春。
刚刚过去的春运，南来北往的“慢火车”被誉为“最有年味”的列车。这浓浓的年味，正是公益性“慢火车”助力乡村振兴的生动缩影。
公益性“慢火车”主要运行在交通不便的老少边地区和经济相对欠发达的农村地区，途经地正是乡村振兴重点面向的区域。
为了充分发挥铁路运输优势、服务推进乡村全面振兴，中国国家铁路集团有限公司*组加强顶层设计，不断优化公益性“慢火车”开行范围，在列车停站、停点、编组等方面统筹兼顾，更好地满足旅客出行需求。
从鲁中山区到凉山腹地，从大兴安岭到云贵高原，公益性“慢火车”既帮助人民群众“走出去”，又协助致富资源“引进来”。无数人的命运因“慢火车”开行而改变，无数人的梦想因“慢火车”开行而实现。
在武陵山区，次“慢火车”上走出“带货女王”程雅婷。她所在的“春梅”列车义务直播队在“慢火车”上直播带货，帮助乡亲们破解冰糖橙的销路难题，累计帮助村民销售各类水果万公斤，货值近万元。
在大兴安岭，每年七八月份，广西、贵州、云南等地的“采山客”都会乘坐“慢火车”到森林里采摘，当地的蘑菇、木耳、蓝莓、山药等山货成了百姓致富的“金蛋蛋”。
在莽莽凉山，坚守普雄至攀枝花/次“慢火车”二十余载的列车长阿西阿呷说：“现在，坐着‘慢火车’去县城读书的彝族娃娃一年比一年多。”孩子们坐上“绿皮校车”走出大山，成为乡村振兴的未来之才。
还有全国唯一的高考专列，这趟从内蒙古自治区呼伦贝尔市大杨树镇开出的“慢火车”，19年间累计运送考生及家长3.4万人次，助力多名学子顺利迈入大学校门。如今，很多毕业生返回小镇，成为“美丽乡村”的建设者。
方便老百姓出行、帮销促销农产品、解决上学就医难……想群众之所想、急群众之所急，“慢火车”不断上演着助力乡村振兴的温暖故事。
据悉，公益性“慢火车”途经我国21个省区和35个少数民族地区，年运送旅客.8万人次，同比增长12.2%，成为助力乡村振兴的强力引擎。
提升服务质量
“慢火车”增强百姓出行幸福感
利民之事，丝发必兴。
过去的一年，为推动*史学习教育在铁路走深走实，国铁集团*组将优化提升公益性“慢火车”开行质量纳入“我为群众办实事”实践活动重点项目，多次部署公益性“慢火车”提质工作。年5月，国铁集团客运部等多部门成立5个工作组，分赴12个铁路局集团公司开展公益性“慢火车”提质调研。
走进车站车厢、采访旅客群众、集体调研座谈，公益性“慢火车”提质调研以群众“急难愁盼”问题为第一信号，旅客出行的热点难点问题成为公益性“慢火车”提质的着力点。
以我国最北“慢火车”——齐齐哈尔至古莲的/次列车为例，这趟已经开行了46年的“慢火车”全程运行公里，运行时间20小时50分钟，停靠65个站（乘降所），平均每隔十几分钟就要停靠一次。
从前，/次“慢火车”往返全程都是昼夜连续行车，经停大兴安岭的一些沿线小站时已经是深夜或凌晨，旅客回家不方便，安全也得不到充分保障。
“遇到下雪天，雪没了膝盖，下车后周边黑得看不到一米远，家人不来接根本不敢回家。”家住大乌苏站附近的旅客郝春林回忆。
为解决群众“急难愁盼”问题，国铁集团及时调整了列车运行图，实现该趟列车往返全部为日间运行，解决了嫩林铁路沿线小站、乘降所居民夜间出行不便的问题。
变化远不止于一趟列车、一项服务——
“车上专门拆掉座椅，给我们腾出地方放山货，真方便。”彝族大姐吉克惹沙木多年来一直坐/次“慢火车”贩运蔬菜。为满足沿线群众堆放农产品和大件行李的需要，成都客运段对车厢进行了改造，每节车厢的两端拆掉两排座椅存放大件行李。
“升级后的列车乘车环境比之前舒服多了！”1月20日，乘次列车返乡的旅客张先生不住感叹。
目前，除个别停运和运行里程较短车次外，中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内运行的非空调普速列车已全部升级为空调列车，让东北极寒地区的春运更添温暖。
“硬装备”不断升级，“软服务”也在创新。
旅客中务农人员多，中国铁路西安局集团有限公司就在次“慢火车”上打造“科普讲堂”，邀请西北农林科技大学专家，进行农业栽培技术和病虫害防治科普讲座，先后为余名山区群众提供春耕春种技术指导。
旅客中老人多，各地的“慢火车”及时创建便民服务
